. 7 MILYAR KIŞI ILE GEZEGENDE ULAŞMANIN GELECEĞI - TAŞIMACILIK

7 Milyar Kişi ile Gezegende Ulaşmanın Geleceği

7 milyar ulaştırma-foto-01.jpg
Fotoğraf: Flickr, CC
Bir Adım Geri Git ve Bak
Gezegenimizin resmen 7 milyar insanı barındırdığı ana kadar (tabii ki bu sadece istatistiksel bir tahmindir - hiç kimse tam olarak dünyada ne kadar insan olduğundan emin değildir), bazı önemli sorunları düşünmek için biraz zaman ayırmamız gerekir. Gelecekte yüzleşmek zorunda kalacağım. Ulaşım büyük bir sorun ve bu yazıda neye odaklanmamız gerektiği ve soruna nasıl yaklaşmamız gerektiğine dair kuş bakışı almaya çalışacağım. Kesinlikle tüm cevaplara sahipmiş gibi davranmayacağım, ama düşüncemi sizinle paylaşmak istiyorum. trafik fotoğrafı
Fotoğraf: Flickr, CC
Birden Çok Cepheye Saldırı
Bu problem çok büyük ve ulaşım insanların yaşamında çok önemli, ona sadece bir açıdan saldıramıyoruz ve bunun doğru olacağı umuduyla. Örneğin, insanları sadece yürümeye veya bisiklete binmeye veya toplu taşımalara ikna etmeye odaklanamıyoruz. Sadece elektrikli araçlara veya hızlı tren raylarına odaklanamıyoruz.

Buna her açıdan gelmeliyiz ve hem artan iyileştirmeler hem de devrimler hedefliyoruz

aynı zamanda

Böylece, eğer büyük devrimci değişiklikler bir süreliğine belirsiz kalırsa, en azından evrimsel değişikliklerin birleşik faydalarına sahip olacağız ve bunlar daha büyük değişiklikleri kabul etmek için insanları doğru zihniyete sokmaya yardımcı olmalıdır.

12-iyi-us-şehir-için-bisikletçiler-foto-468.jpg
Fotoğraf: Flickr, CC
Yönetici Özeti
İşte kısa versiyon: İdealist tarafım, taşımacılığın yol açtığı çevresel sorunlarımızın çoğunun, otomobilden uzakta büyük bir hareket olarak çözülmesini diliyor. Yürüme, bisiklet, otobüs hızlı transit, hafif raylı sistem, hızlı tren, telekomünikasyon vb. Bunu yapmalı, değil mi?

Fakat benim gerçekçi yanım, şehirleşme gibi 7 milyon insanın yarısından fazlasının yürümenin, bisiklete binmenin, otobüse binmenin çok daha kolay olduğu şehirlerde yaşamaya yol açacak olumlu eğilimler olsa bile bana söyler. Yine de, diğer yarının muhtemelen hiç bir zaman büyük toplu taşıma geçişi olmayacağı ve ilgi çekici yerlerin kolayca yürümek veya bisiklete binmek için çok yayıldığı (özellikle çok soğuk olan yerlerde) çok fazla olduğu kırsal bölgelerde yaşayacağı anlamına gelir. Dolayısıyla, öngörülebilir gelecekte, neredeyse kesinlikle arabalarından vazgeçmeyecek olan nüfusun büyük bir bölümü kalacaktır.

kız-bisiklet yolları-foto-02.jpg
Fotoğraf: Flickr, CC

Peki optimal, fakat gerçekçi çözüm nedir?

Bence bu iki ana şeyin bir birleşimi:

1) kadar kişi al

Yapabilmek

bunu yapmak için bir araba olmadan yapın veya en azından ne kadar sürdüklerini önemli ölçüde azaltın (yani işe gidilmesi için değil).

2) Bu olanlar

yap

arabaları kullanmaya devam edin, şu an sahip olduğumuzdan daha büyük temizliğe sahip modeller kullanmalı. Verimsiz içten yanmalı motorlarda fosil yakıtları yakmak yerine, en yeşil üretim işlemleriyle, en yeşil malzemelerle yapılmış ve mümkün olduğu kadar temiz (ve zamanla daha temiz olmaya devam eden bir ızgaradan elektrikle doldurulmuş) elektrikli araçlar olmalıdırlar. % 100 yenilenebilir olana kadar).

Ayrılmış Bisiklet ve Ped Lanes.jpg

Fotoğraf: İkili ApeFlickr, CC

Herkesin sadece yürümesini, bisikletini sürmesini ve otobüse binmesini sağlamaktan daha az bir hedef gibi görünse de, bu iki yönlü yaklaşımı benimseyerek odaklandığımızdan daha fazlasını başaracağımıza inanıyorum, çünkü tüm çabalarımız buna odaklandı, sanırım hala çok fazla araba kalacak. Bunları daha yeşil hale getirebiliriz.

George-irade-yüksek hızlı raylı ölü-wrong.jpg

Fotoğraf Jeneriği: Flickr / CC BY ile Bridgepix

Bu beni kısa bir teğetine getiriyor: Sırf TreeHugger'da hibrit arabalar ve elektrikli araçlar hakkında bazen yürüme ve bisikletle ilgili olduğundan daha fazla makale olduğu için, arabaların daha önemli olduğuna inandığımız anlamına gelmiyor. Yazacak bir şey olduğunda şeyler hakkında yazıyoruz ve öyle ki araba teknolojisi ile bisiklet ve ayaklardan daha fazla oluyor. Bununla birlikte, hacminizi önemle yanlış anlamayın! Keşke bisiklet gelince yazacak daha ilginç şeylerim olsaydı. Sayfanın sağ üst kısmındaki irtibat bağlantısını kullanarak bize ipucu göndermek için tereddüt etmeyin. Şimdi 7 milyarlık bir dünyada nakliyeye geri dönelim ...

15-pil-fabrika-gm-bog2010-foto-468.jpg
Elektrikli otomobil aküsü fabrikası. Fotoğraf: GM
Araba: İyiyi Tutmak, Kötüleri Kazamak
Tüm hatalarına rağmen, otomobil aynı zamanda pek çok fayda sağlar. Gidip gitmenin korkunç bir yolu - toplu taşıma aynı anda aynı yere giden birçok insanınız olduğunda her zaman daha mantıklı olacaktır - ancak çok özel ve doğaçlama yolculuklar yapmak için kötü bir araç değildir (örn. birçok insan farklı zamanlarda farklı yerlere gidiyor).

İyiyi nasıl koruyacağız ve kötüyü azaltacağız? Şimdiye kadarki en iyi yol elektrikli arabalara geçiş gibi görünüyor. Doğru yapılırsa, tüm yaşam döngüsü yapılabilir

çok

Şimdi sahip olduklarımızdan daha temiz. Bunun hakkında daha ayrıntılı olarak veya Eksi Yağı serisinde yazdım: Bölüm 1 ve Bölüm 2.

08-yüksek hızlı raylı-bog2010-foto-468.jpg
Fotoğraf: Wikipedia, CC
İnsanları Arabadan Çıkarma: Her Şey Altyapı ve Karbon Vergisi
İnsanların sürüşü durdurmalarını sağlamak - çoğunlukla kırsal kesimde değil, kentsel alanlarda gerçekleşecek - yakıt fiyatını maliyetlerini daha gerçekçi bir şekilde yansıtması için bir karbon vergisi kombinasyonu alacak (bu, gelir açısından nötr bir şekilde yapılabilir). maaş bordrosunu veya gelir vergilerini keserek, artık "mallar" yerine "kötülükleri") ve büyük altyapı iyileştirmelerini vergilendirmeniz için. Geçtiğimiz birkaç on yıldaki ucuz yakıt fiyatları, otomobil alternatiflerine büyük miktarda yatırım yapılmamasına neden oldu ve bunun değişmesi gerekiyor.

Tüm şehirler etrafta dolaşmak için yüksek kaliteli ve yüksek kolaylık seçeneklerine sahip olmalıdır. Çok sayıda güvenli bisiklet şeridi ve kaldırımları, iyi planlanmış bir gelişme; çalıştığınız, alışveriş yaptığınız ve oynadığınız yerin yakınında yaşamak ve modern toplu taşıma araçlarına (otobüs hızlı transit, hafif raylı sistem, hızlı tren, metro vb. ). Otoparklar, sübvanse edilmek yerine gerçek zamanlı piyasa fiyatlandırma mekanizmaları kullanılarak da fiyatlandırılmalıdır.

Otomobilleri daha pahalı hale getirmenin ve daha ucuz ve daha rahat etmenin diğer yollarını yapma yaklaşımının çoğu şehirde büyük bir fark yaratacağına ve artan dünya nüfusuna rağmen ulaşımın eko-ayak izini önemli ölçüde azaltacağına inanıyorum.

Sokak Fotoğrafında Bisiklet Boyası

Fotoğraf: Paul Joseph, CC.


İyi Ol 'Bisiklet: Daha Bisiklet Paylaşımı ve Elektrikli Bisikletler Lütfen
Bunu bitirmeden önce son bir şey. Eğer daha fazla insan bisikleti almak istiyorsak, bahsettiğim altyapı iyileştirmelerinin üstüne iki araç kullanmamız gerekeceğini düşünüyorum: artan bisiklet ve elektrikli bisikletler konusunda kanıtlanmış bir sicile sahip olan bisiklet paylaşım programları ve bisiklete binme fikrini uzaklaşanlar için daha çekici hale getirecek, çünkü yeterince iyi fiziksel formda olmadıklarına inandıkları için, ya da gittikleri yer biraz uzak olduğu için veya bir şehirde yaşadıkları için Bu düz değil, vb. İkisi de ekstra bir itme sağlamaya ve bisiklete binmeyi geleceğin daha büyük bir parçası haline getirmeye yardımcı olabilir.

03-paris-velib-bisiklet paylaşım-foto-468.jpg

Fotoğraf: Flickr, CC.


Bu makaleyi beğendiyseniz, beni Twitter (@Michael_GR) ve Stumbleupon (THMike) 'dan takip edebilirsiniz. Teşekkürler.
Yeşil (er) Nakliye hakkında daha fazla bilgi
Bisiklet Şeritli Sokaklar Bir Tür Ekonomik Teşviktir
Otomobillerimizi Yağ Bağımlılıklarından Nasıl Detokslayabiliriz? (Bölüm 1)
Ulaştırma Elektrifikasyonu İyi Bir Şey midir? (Bölüm 2)